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台北市首批10輛多元化計程車3月21日上路,但民眾反應車輛少叫車不易,加上Uber昨(10)日宣布13日將恢復營運,恐會對多元化計程車造成衝擊,台北市公共運輸處表示,第二家多元化計程車正在準備上線,屆時將會再增加10輛多元化計程車;至於UBER是否造成影響,還要看營運模式而定。
Uber2月起暫停營運後,新推出的多元化計程車後勢看漲,被認為是改良版的「Uber」,營運策略與UBER類似,採用APP叫車系統,且依據乘客搭乘車款收費,上路短短不到一個月,就面臨Uber重返市場,外界預估多元化計程車將受到挑戰。
多元化計程車與Uber雖然收費都較彈性,車輛外觀不限定黃色,車款也較多元,但最大的差異在於,多元化計程車受限數量管控,且駕駛須持有職業駕照及執業登記證,門檻較高,導致推廣速度受限。
台北市公共運輸處表示,北市多元化計程車共有12家業者取得經營許可,目前除了皇冠大車隊已於上月上路,Q TAXI即將投入營運,後續各申請許可的計程車隊也會陸續上路,預計6月底前將會達200多輛多元化計程車,達到一定的營運規模。
北市公運處表示,多元化計程車與Uber差別在於收費方式,多元化計程車是採計時、計程計價,因初期車輛較少,預估衝擊可能會較大,隨著車隊規模逐步增加,屆時還是要回歸市場機制,會持續追蹤觀察。
工商時報【彭禎伶╱台北報導】
國銀配合新南向政策成本增高。銀行局指出,菲律賓提高外銀營運資本金要求,一家分行由原先新台幣3,000多萬元,提高為12.6億元左右;若是有10家以上分行的子行,資本金更要拉高到63億元左右,如中信銀菲國子行、合庫銀馬尼拉分行等都面臨增資。
銀行局昨日核准彰化銀行申設菲律賓馬尼拉分行,目前國銀在菲律賓共有33個據點,其中最多據點者即是中信銀的菲國子行,有26處據點,另外元大銀也因併東亞銀,也有菲國子行;至於合庫、兆豐銀、一銀及國泰世華銀也都有馬尼拉分行,華銀則是近期已獲菲國政府核准設馬尼拉分行。
菲律賓是東協創始國之一,台商早期在菲國有不少投資,也有開發台灣工業區,且菲國對外資金融機構投資限制較少,如國泰世華銀已有馬尼拉分行,其同一金控的國泰人壽也獲准參股菲律賓中華銀行(RCBC)20%股權,銀行局表示,菲國允許外資100%持有當地銀行,且也允許有分行者亦可參股,限制相對其他國家少。
但早期菲國對外資銀行營運資本金要求較少,如早期就設立的合庫,其菲國分行資本金僅新台幣3,000多萬元(約4,700萬披索),但2014年10月菲國提高外銀資本金門檻,單一分行就要20億披索(約新台幣12.6億元);若是10家分行以下的子行則要40億披索,有11~99家據點的子行,資本金則要100億披索。
但菲國允許5年內逐步補足,即到2019年10月前資金要到位,如中信銀菲國子行目前資本金約新台幣20多億元,即要再補40億元左右;合庫則要增加12億元,其他如國泰世華銀、一銀、兆豐銀及華銀等因為是近年設立,資本金都符合現行要求。
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